Lỗi ăn mòn khung phụ xuất phát từ lớp phủ bảo vệ không đạt yêu cầu trên Honda

Theo hồ sơ gửi lên Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA), nguyên nhân của đợt triệu hồi Honda bắt nguồn từ khung phụ phía sau trên một số mẫu xe Honda và Acura được sản xuất trong nhiều năm qua. Một số bộ phận do nhà cung cấp F&P Georgia sản xuất đã không được phủ lớp bảo vệ đúng tiêu chuẩn, khiến sơn bám dính kém và dễ bong tróc theo thời gian. 

Khi lớp bảo vệ bị hư hại, kim loại bên dưới có thể tiếp xúc trực tiếp với nước và muối rải đường trong mùa đông. Tình trạng này đặc biệt nghiêm trọng tại các bang thuộc khu vực “Salt Belt” ở Mỹ, nơi lượng muối sử dụng để chống đóng băng trên đường rất lớn. Sau nhiều năm sử dụng, hiện tượng ăn mòn có thể khiến vật liệu bị mỏng đi, nứt gãy tại vị trí liên kết của hệ thống treo sau. 

Bốn dòng xe Honda và Acura nằm trong diện ảnh hưởng

Đợt triệu hồi mới nhất bao gồm 463.253 chiếc Pilot đời 2016-2022, 110.070 chiếc Ridgeline đời 2017-2023 và 89.674 chiếc Passport đời 2019-2023. Thêm 217.517 chiếc Acura MDX đời 2014-2020 cũng nằm trong diện triệu hồi, nâng tổng số xe bị ảnh hưởng lên 880.514 chiếc. Phần lớn các xe được bán hoặc đăng ký tại 23 bang cùng Đặc khu Columbia, những khu vực thường xuyên có tuyết rơi vào mùa đông. 

Theo NHTSA, nếu hiện tượng ăn mòn tiếp tục phát triển, khu vực gắn tay đòn hệ thống treo sau có thể bị phá hủy. Điều này khiến bánh xe phía sau bị lệch vị trí hoặc không còn được giữ chắc chắn như thiết kế ban đầu, làm suy giảm khả năng xử lý, độ ổn định và hiệu quả phanh của xe. Trong trường hợp xấu nhất, người lái có thể mất quyền kiểm soát phương tiện khi đang vận hành. 

Dấu hiệu nhận biết có thể bao gồm tiếng động bất thường từ phía sau xe, rung lắc ở hệ thống treo hoặc cảm giác xe vận hành thiếu ổn định hơn bình thường. 

Năm 2023, Honda đã triệu hồi hơn 560.000 xe CR-V đời 2007-2011 sau khi phát hiện hiện tượng ăn mòn ở khung sau khiến càng sau bị bung ra. Và một năm trước đó, hơn 112.000 xe Ridgeline đời 2006-2014 đã bị triệu hồi vì rỉ sét có thể làm hỏng các bộ phận lắp đặt bình xăng và có khả năng gây rò rỉ nhiên liệu. Honda lần đầu tiên phát hiện sự khác biệt trong chất lượng sơn khung gầm xe vào cuối năm 2021 và đã dành nhiều năm theo dõi các xe tại Mỹ và Canada trước khi xác định đây là lỗi an toàn.

Giải pháp khắc phục

Để khắc phục sự cố, Honda sẽ yêu cầu các đại lý kiểm tra tình trạng khung phụ phía sau trên những xe nằm trong diện ảnh hưởng. Tùy theo mức độ ăn mòn, kỹ thuật viên sẽ lắp thêm bộ gia cường chuyên dụng hoặc thay thế các bộ phận bị hư hỏng mà không thu bất kỳ chi phí nào từ khách hàng. 

Honda cho biết hãng chưa ghi nhận trường hợp tử vong hoặc thương tích nào liên quan trực tiếp đến lỗi này. Thông báo triệu hồi dự kiến được gửi đến chủ xe từ tháng 7/2026.

Honda Việt Nam mở bán CUV e: và UC3, kích hoạt hệ thống trạm đổi và sạc pin

VOV.VN - Giá bán của Honda CUV e: và UC3 đã được công bố chính thức tại Việt Nam, cùng với đó hãng cũng thông báo kích hoạt hệ thống trạm đổi pin và thời gian triển khai dự kiến của trạm sạc xe máy điện.