BÁO ĐIỆN TỬ TIẾNG NÓI VIỆT NAM

Sau nhiều năm triển khai với không ít khó khăn về nguồn vốn và giải phóng mặt bằng, tuyến đường Vành đai 2,5 đang bước vào giai đoạn tăng tốc. Đây là tuyến giao thông có vai trò kết nối giữa Vành đai 2 và Vành đai 3, góp phần chia sẻ áp lực cho hệ thống giao thông nội đô đang ngày càng quá tải.

Theo quy hoạch, tuyến đường có điểm đầu tại khu đô thị Ciputra, đi qua các khu vực Phú Thượng, Xuân Đỉnh, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Yên Hòa, Thanh Xuân, Khương Đình, Định Công, Hoàng Mai, Vĩnh Hưng, Lĩnh Nam trước khi kết thúc tại nút giao Vành đai 3 gần cầu Thanh Trì. Toàn tuyến dài khoảng 19,64km, được chia thành 13 đoạn đầu tư. Trên toàn tuyến, công tác giải phóng mặt bằng đang được các địa phương tập trung thực hiện nhằm tạo điều kiện cho các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công.

Tại khu vực phía Tây thành phố, các đoạn Dịch Vọng - Dương Đình Nghệ, Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng và Ngụy Như Kon Tum - Nguyễn Trãi đang từng bước hình thành diện mạo mới sau lễ khởi công do UBND TP Hà Nội tổ chức ngày 20/3/2026.

Dự án Vành đai 2,5 đoạn Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng dài 600m đang được TP Hà Nội triển khai khẩn cấp, đặt mục tiêu hoàn tất giải phóng mặt bằng trong tháng 5/2026.

Dự án đi qua khu dân cư Trung Kính Hạ thuộc địa bàn phường Yên Hòa (Hà Nội), nơi có mật độ dân cư đông đúc nên công tác giải phóng mặt bằng gặp không ít khó khăn. Do đặc thù khu vực có nhiều nhà ở và công trình dân sinh, khối lượng công việc liên quan đến thu hồi đất, bồi thường và hỗ trợ tái định cư rất lớn. Theo UBND phường Yên Hòa, tổng diện tích đất thu hồi để phục vụ dự án trên địa bàn phường lên tới hơn 30.600 m², ảnh hưởng trực tiếp đến 369 trường hợp hộ gia đình và tổ chức. Chính quyền địa phương đang tập trung đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng với mục tiêu cơ bản hoàn thành công tác này tại đoạn Vũ Phạm Hàm-Trần Duy Hưng trước cuối tháng 5/2026. Khi có mặt bằng sạch, đơn vị thi công sẽ triển khai đồng loạt các hạng mục trong năm nay, tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ và sớm đưa công trình vào khai thác.

Đoạn tuyến Vành đai 2,5 từ Ngụy Như Kon Tum đến Nguyễn Trãi đi qua địa bàn phường Thanh Xuân (Hà Nội) có chiều dài khoảng 950m. Sau thời gian tập trung triển khai, công tác giải phóng mặt bằng trên toàn tuyến đã cơ bản hoàn tất, tạo điều kiện quan trọng để dự án bước sang giai đoạn thi công hạ tầng kỹ thuật.

Theo ghi nhận, hơn 39.000m² mặt bằng sạch đã được bàn giao cho chủ đầu tư. Toàn bộ quỹ đất này hiện đã được chuyển giao cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội để triển khai các hạng mục tiếp theo, góp phần đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện tuyến Vành đai 2,5 qua khu vực phía Tây Nam Thủ đô.

Diện mạo đoạn tuyến Ngụy Như Kon Tum - Nguyễn Trãi đã có nhiều thay đổi sau khi công tác giải phóng mặt bằng và phá dỡ các công trình hoàn tất. Tuyến đường hiện đã cơ bản thông suốt, không còn tình trạng nhà cửa, công trình xen cài như trước đây, tạo nên một mặt bằng rộng và liền mạch dọc theo hướng tuyến quy hoạch. Tại nhiều vị trí trên công trường, các đơn vị thi công đã bắt đầu tập kết máy móc, thiết bị và vật liệu xây dựng để triển khai các hạng mục đầu tiên. Công nhân đang khẩn trương thi công hệ thống cống thoát nước, hạ tầng kỹ thuật ngầm và các công trình phụ trợ phục vụ dự án. Không khí thi công khẩn trương cho thấy dự án đã chính thức bước sang giai đoạn xây dựng, sau thời gian dài tập trung cho công tác giải phóng mặt bằng.

Tại đoạn Nguyễn Trãi - Đầm Hồng thuộc địa bàn phường Khương Đình. Đây được xem là một trong những điểm nóng giải phóng mặt bằng trên toàn tuyến Vành đai 2,5. Dự án Nguyễn Trãi - Đầm Hồng có mặt cắt ngang 50m, tổng mức đầu tư hơn 2.432 tỷ đồng. Để triển khai dự án, địa phương phải thu hồi hơn 60.900m² đất của 736 trường hợp, gồm 16 tổ chức và 720 hộ gia đình, cá nhân.

Khối lượng công việc lớn khiến đây trở thành một trong những đoạn khó khăn nhất của toàn tuyến. Tuy nhiên, tiến độ giải phóng mặt bằng đang có những chuyển biến tích cực khi nhiều khu vực đã được bàn giao cho nhà thầu. Nhiều người dân sinh sống lâu năm tại khu vực phường Khương Đình cho biết, dù không tránh khỏi những tâm tư khi phải chuyển đến nơi ở mới, song đa số đều kỳ vọng dự án sớm hoàn thành để giảm áp lực giao thông cho các tuyến Nguyễn Trãi, Khương Đình, Khương Hạ và khu vực Đầm Hồng vốn thường xuyên ùn tắc. Sau khi hoàn thành, đoạn Nguyễn Trãi - Đầm Hồng sẽ mở ra một trục kết nối mới giữa khu vực Thanh Xuân với Hoàng Mai, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông của người dân khu vực phía Tây Nam thành phố.

Nếu Nguyễn Trãi - Đầm Hồng vẫn còn bộn bề công việc giải phóng mặt bằng thì đoạn Đầm Hồng - Quốc lộ 1A lại mang một diện mạo hoàn toàn khác. Theo ghi nhận thực tế, sau khi được thông tuyến kỹ thuật vào ngày 10/2/2026, đoạn đường dài khoảng 2km này hiện đã cơ bản hoàn thành. Mặt đường rộng rãi, hệ thống dải phân cách, vỉa hè và nhiều hạng mục hạ tầng kỹ thuật đã thành hình rõ nét.

Từ trên cao có thể dễ dàng nhận thấy tuyến đường đã cơ bản hoàn chỉnh với mặt cắt rộng, các làn xe được phân chia rõ ràng. Hệ thống cây xanh, thoát nước và chiếu sáng cũng đang được hoàn thiện đồng bộ. Với mặt cắt ngang 40m, quy mô 6 làn xe cùng dải phân cách giữa rộng 3m, đoạn Đầm Hồng - Quốc lộ 1A góp phần giảm tải đáng kể áp lực giao thông cho các tuyến Giải Phóng, Kim Giang, Nguyễn Xiển và khu vực cửa ngõ phía Nam thành phố.

Trong khi nhiều đoạn tuyến đang tăng tốc hoặc chuẩn bị hoàn thành, khu vực Quốc lộ 1A - Lĩnh Nam và đặc biệt là đoạn Lĩnh Nam - Vành đai 3 vẫn được xem là những mắt xích còn nhiều khó khăn trên toàn tuyến.
Theo ghi nhận thực tế, tiến độ triển khai tại đây còn chậm do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng. Nhiều công trình dân sinh, nhà ở và hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện hữu vẫn chưa thể di dời, khiến việc triển khai thi công đồng bộ gặp trở ngại.Trong khi nhiều đoạn tuyến đang tăng tốc hoặc chuẩn bị hoàn thành, khu vực Quốc lộ 1A - Lĩnh Nam và đặc biệt là đoạn Lĩnh Nam - Vành đai 3 vẫn được xem là những mắt xích còn nhiều khó khăn trên toàn tuyến. Theo ghi nhận thực tế, tiến độ triển khai tại đây còn chậm do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng. Nhiều công trình dân sinh, nhà ở và hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện hữu vẫn chưa thể di dời, khiến việc triển khai thi công đồng bộ gặp trở ngại.

Theo quy hoạch, đây là đoạn cuối của tuyến Vành đai 2,5 trước khi kết nối với Vành đai 3 và khu vực cầu Thanh Trì. Vì vậy, dù chiều dài không lớn nhưng lại có ý nghĩa quyết định đối với khả năng phát huy hiệu quả của toàn tuyến.

Nếu đoạn Lĩnh Nam - Vành đai 3 chưa được hoàn thiện, dòng phương tiện từ phía Tây và Tây Nam thành phố sẽ khó có thể kết nối thông suốt đến cửa ngõ phía Đông. Điều này đồng nghĩa với việc hiệu quả khai thác của nhiều đoạn tuyến đã hoàn thành sẽ chưa được phát huy tối đa.

Việc xử lý dứt điểm những vướng mắc tại Lĩnh Nam được xem là yếu tố then chốt để khép kín toàn bộ tuyến Vành đai 2,5 trong thời gian tới.

Tiến độ giải phóng mặt bằng và thi công Vành đai 2,5 tại Hà Nội hiện ra sao?

Nút giao Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long dần lộ diện sau hơn một năm thi công

Nút giao Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long dần lộ diện sau hơn một năm thi công

Bên trong Bệnh viện Bạch Mai cơ sở Ninh Bình trước ngày vận hành

Sao Việt 24-6: Bảo Ngọc xin lỗi vì dùng AI trong ảnh trúng tuyển Đại học Columbia

Toàn cảnh “Diễn đàn Phát triển hạ tầng năng lượng thông minh”

Mèo Larry - "nhân vật" trụ lại số 10 Phố Downing qua 6 đời thủ tướng Anh