BÁO ĐIỆN TỬ TIẾNG NÓI VIỆT NAM

Những ngày này, tại đèo Mimosa Km226+600 - Km226+800, quốc lộ 20, phường Xuân Hương - Đà Lạt (Lâm Đồng) không khí làm việc khẩn trương. Ngay ngày đầu trở lại công trường sau 10 ngày nghỉ tết, tổ đội đầu tiên triển khai thi công phần thành cầu cạn đèo Mimosa, mặt cầu và hoàn thiện các hạng mục còn lại.

Sau 50 ngày thi công, cầu cạn đèo Mimosa đạt gần 80% khối lượng. Cây cầu này nối 2 đầu điểm sạt lở lớn trên đèo Mimosa giúp giao thông thuận tiện và an toàn hơn.

Ba nhịp dầm cầu dài hơn 108 m đã thành hình vững chãi trên khu vực từng xảy ra sạt lở nghiêm trọng, cắt đứt giao thông cuối năm 2025.

Ông Bùi Huy Khoa, Giám đốc Công ty Tiến Thành (đơn vị thi công), chủ đầu tư công trình cầu cạn đèo Mimosa (tên trong hồ sơ thiết kế là cầu Xuân Hương) là Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng); còn nhà thầu là Công ty Tiến Thành và Công ty CP Xây dựng và đầu tư 492 (Nghệ An).

Hiện tại, thời tiết đang thuận lợi, nhiều công nhân tập trung để chuẩn bị thi công mặt cầu, thành cầu, lan can...

Công trình cầu cạn đèo Mimosa có tổng chiều dài 133 m (tính cả đường dẫn hai đầu), phần cầu dài 108 m, rộng 9 m; tổng vốn đầu tư hơn 33 tỷ đồng. Công trình khởi công giữa tháng 12/2025, dự kiến thông xe kỹ thuật vào cuối tháng 3/2026. So với kế hoạch 4 tháng ban đầu, tiến độ hiện nay được đánh giá là rất khả quan.

Đèo Mimosa là một trong hai cửa ngõ chính dẫn vào trung tâm Đà Lạt, cùng với đèo Prenn. Tuyến đèo này nằm trên quốc lộ 20, giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong vận chuyển hàng hóa, nông sản, vật liệu xây dựng và lưu thông hành khách từ TP.HCM, các tỉnh Đông Nam bộ lên Đà Lạt và ngược lại.

Khác với đèo Prenn chủ yếu phục vụ xe du lịch và xe con, đèo Mimosa lâu nay là tuyến ưu tiên cho xe tải, xe khách cỡ lớn và phương tiện vận tải nặng. Vì vậy, việc thi công trụ, móng ở đây được quan tâm đặc biệt nhằm đảm bảo an toàn cho các phương tiện.

Các trụ, cột... được đổ bêtông kiên cố, vững chắc.

Cuối tháng 11 và đầu tháng 12/2025, mưa lớn gây sạt lở nghiêm trọng, khiến mặt đường đèo Mimosa bị xé toạc rộng hơn 70 m, sâu khoảng 30 m, giao thông nhiều lần bị chia cắt. Việc lưu thông gián đoạn không chỉ ảnh hưởng đến đời sống người dân mà còn tác động mạnh đến hoạt động vận tải, cung ứng hàng hóa dịp cuối năm.

Chính vì vậy, Bộ Xây dựng và tỉnh Lâm Đồng quyết định xây dựng cầu cạn đèo Mimosa, thay cho giải pháp gia cố tạm, được xem là bước đi căn cơ, bảo đảm an toàn lâu dài cho tuyến đường đèo chiến lược.

Cận cảnh cầu cạn qua điểm sạt lở khổng lồ trên đèo Mimosa tại Đà Lạt

Nút giao Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long dần lộ diện sau hơn một năm thi công

Nút giao Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long dần lộ diện sau hơn một năm thi công

Bên trong Bệnh viện Bạch Mai cơ sở Ninh Bình trước ngày vận hành

Sao Việt 24-6: Bảo Ngọc xin lỗi vì dùng AI trong ảnh trúng tuyển Đại học Columbia

Toàn cảnh “Diễn đàn Phát triển hạ tầng năng lượng thông minh”

Mèo Larry - "nhân vật" trụ lại số 10 Phố Downing qua 6 đời thủ tướng Anh