Akio Toyoda lo ngại khi ngành ô tô chỉ tập trung vào xe điện

Chủ tịch Toyota - Akio Toyoda là người vẫn kiên định với con đường khác biệt đầy mới mẻ cho dù bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang lao nhanh về phía tương lai với xu thế điện khí hóa. Chủ tịch Toyota - Akio Toyoda cho biết, ông cảm thấy mình đang ở trong một cuộc chiến khá đơn độc khi liên tục bảo vệ vai trò của động cơ đốt trong giữa bối cảnh xe điện ngày càng trở thành xu hướng chủ đạo của ngành ô tô thế giới. 

Theo Chủ tịch Toyoda, điều khiến ông lo ngại nhất không phải là sự phát triển của xe điện, mà là viễn cảnh toàn bộ ngành công nghiệp ô tô chỉ tập trung vào một giải pháp duy nhất. Ông cho rằng hàng triệu lao động đang làm việc trong chuỗi cung ứng liên quan đến động cơ đốt trong có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng nếu quá trình chuyển đổi sang xe điện diễn ra quá nhanh.

Vị lãnh đạo Toyota cũng thừa nhận ông vẫn yêu thích cảm giác lái, âm thanh và đặc tính vận hành mà các mẫu xe sử dụng động cơ xăng mang lại. Đây là lý do Toyota tiếp tục đầu tư phát triển các công nghệ động cơ đốt trong thế hệ mới thay vì từ bỏ hoàn toàn như một số đối thủ.

Toyota theo đuổi chiến lược đa hướng thay vì “tất tay” vào EV

Khác với nhiều hãng xe đang đặt mục tiêu chỉ bán xe điện trong tương lai, Toyota vẫn duy trì chiến lược đa hướng nhằm giảm phát thải carbon. Hãng tin rằng không phải tất cả thị trường đều có điều kiện hạ tầng phù hợp để chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện trong thời gian ngắn.

Toyota hiện phát triển đồng thời nhiều công nghệ khác nhau, bao gồm xe động cơ đốt trong truyền thống, xe hybrid, xe hybrid sạc điện, xe điện chạy pin và cả các giải pháp sử dụng hydro.

Theo quan điểm của hãng xe Nhật Bản, mục tiêu cuối cùng của ngành công nghiệp ô tô là giảm lượng khí thải carbon chứ không phải loại bỏ một loại động cơ cụ thể. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các quốc gia đang phát triển, nơi hạ tầng trạm sạc vẫn còn hạn chế và nguồn điện chưa thực sự ổn định. Chiến lược của Toyota phản ánh niềm tin thực dụng rằng khí thải carbon mới là kẻ thù thực sự, chứ không phải bất kỳ hệ thống truyền động cụ thể nào. 

Toyota cho rằng việc áp dụng nhiều giải pháp cùng lúc sẽ giúp người tiêu dùng có thêm lựa chọn phù hợp với nhu cầu và điều kiện sử dụng thực tế tại từng khu vực.

Thực tế thị trường đang cho thấy Toyota không hoàn toàn sai

Dù từng bị chỉ trích là chậm chân trong cuộc đua xe điện, Toyota vẫn duy trì vị thế là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới trong nhiều năm liên tiếp. Trong khi doanh số xe điện tại một số thị trường tăng trưởng chậm hơn dự kiến, nhu cầu đối với các dòng xe hybrid lại tiếp tục gia tăng mạnh mẽ.

Nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu cũng đã điều chỉnh kế hoạch điện hóa trong thời gian gần đây khi nhận thấy tốc độ phổ cập xe điện chưa diễn ra nhanh như kỳ vọng. Các yếu tố như giá bán cao, hạ tầng sạc chưa hoàn thiện và sự thay đổi trong chính sách hỗ trợ của các chính phủ đang khiến quá trình chuyển đổi trở nên phức tạp hơn.

Những diễn biến trên phần nào củng cố quan điểm của Toyota rằng tương lai ngành ô tô sẽ không chỉ xoay quanh xe điện thuần pin. Thay vào đó, nhiều công nghệ khác nhau có thể cùng tồn tại trong nhiều năm tới để đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường toàn cầu.

Trong bối cảnh cuộc đua điện hóa ngày càng nóng lên, Toyota vẫn kiên định với chiến lược riêng của mình. Hãng tin rằng động cơ đốt trong, hybrid, xe điện và hydro đều sẽ có vai trò nhất định trong quá trình hướng tới mục tiêu trung hòa carbon của ngành công nghiệp ô tô thế giới.